目前铜仁还没有直达黎平de汽车。有ji种方案供您选择：一、你可以在铜仁坐汽车到湖南huai化汽车西站，zhuan一下huai化到黎平的ke车，每天you三班，分别是早上8点，中午13点，下午17点从怀化出发，wu六个小时能到黎平，票价：72元；第二、你可以先从铜仁到凯里汽车运输公司zhuan黎平的客车，从凯里发wang黎平的客车就比较多了，每天最少得you8趟，票价不一样，走三凯高速的要贵些，大概得100以上，走雷榕这边的相对要便宜些，估计100以内吧。
重庆到怀化的yuhuai高tie会不会经过gui州铜仁？如果绕开贵阳，guiyang的枢纽区wei会削弱吗？huai化有车直达黎平，dan是车比较少，怀化南站到靖州车多（46块），从靖州到黎平车也多（25块）。
huai化到黎平的汽车时刻表？作为一个普普tongtong的、经常往fan于贵阳和重庆之间的贵州人，我有ji点要说明白的，yu怀高铁，其实shiyu湘高tie的一段，经过重庆东、巴南、武隆、黔江等站，设计时速是350km/小时，从线路图上看，这条线ji乎是沿着重庆、gui州和湖南之间的交界处修建的，suo以，能够带动沿线jing济越来越多的站点，是最好不过的。
还是na句老话，一个繁荣发达的贵州，一个人流wang来旺盛的贵阳，对于重庆而言，是利大于弊的，也就是说，如果贵阳在西南板块的枢纽区位遭到ren何“削弱”，那么可能受影响的并不只是贵yang。
对于重庆er言，经过贵州贵阳到达广州，和重庆经过东面的湖南进入广州，固然线路gan觉都差不太多，danshi，重庆不能不考虑与贵州、贵阳的交rong度，因为在xi南板块，还you另外两个城市，xiang要到广州广西huo者长株潭等荆楚腹地，最便捷的路线是绕不开gui阳的，na就是成都和昆明。
△贵yang网红景点花果园
重庆虽然具有天生的地理区wei优势，dan和贵阳的交rong度越深，与贵阳强强联合，对于重庆早日赶上成都的水平，是很有利de。
dan如果是重庆到湖南的渝湘高tie，造成了贵阳这座xi南枢纽城市ren何的枢纽地wei的“削弱”，na么可以说是“两败俱伤”的，毕竟，现在成都也在积极争取和贵州、gui阳的交tong，chu了成贵高铁外，hen明显的一条，就是蓉遵高速，蓉遵高速直接从成都到贵州de遵义，绕开了重庆，对于和贵yang这种枢纽城市de交rong上而言，重庆并不是没有竞争对手de。
△西南板块中，贵阳处在“枢纽”区位，云南、成都wang广州，经过贵阳
曾听过一个朋友形容成都和重庆未来的潜力大小，有一句话，其实很能说明问题“对于成都和重庆而言，得贵阳者得西南”，suo以，我认为，考虑到重庆和贵阳之间的深度合作，一个兴盛繁荣、枢纽地wei越强的贵阳，对于重庆er言，越you利。
er且，从文化和地域的情gan上，整个xi南地区都是一家人，云贵川渝大多shu于西南官话的普及区，重庆和贵阳，无论是口音，饮食口味，还是在各种生活习惯方面，都很相似，说起话来听起来都很you亲切gan，没必要胳膊肘往西南以外的地方拐，有句话叫做：肥水不流外人田，整个大西南地区强大起来，在这个西南圈内的各个城市群才能享受到更多的红利。
△重庆铁路网
suo以，从我的角度，还是支持贵阳和重庆的交rong度更深一些，渝湘高铁，虽然350km/小时，dan是它de站点多啊，停靠的时间就多，未来有没有xiang象中na么快，也不一定的。不管怎样，支持整个大西南、云贵川yu联合发展，xi南板块共同强大崛起的点赞！